22.10.2008
Вчера в московской мэрии прошло собрание учредителей авиакомпании. Их два: «Ростехнологии» с долей 50% плюс 1 акция и правительство Москвы — 50% минус 1 акция, сказал Чемезов. Создание нового перевозчика началось с «печально известного» «Эйрюнион», напомнил Лужков: в августе правительство попросило Москву и «Ростехнологии» подключиться к разрешению кризисной ситуации вокруг «Красэйр», когда из-за долгов компания перестала летать.
«Авиалинии России» — название юрлица. Бренда еще нет. «Возможно, ее название — «Росавиа», — передал слова Лужкова «Интерфакс».
Соотношение долей учредителей тоже может измениться после переоценки активов, которые войдут в новую компанию, добавил первый замгендиректора «Ростехнологий» Игорь Завьялов. По его словам, регистрация юрлица ожидается до 11 ноября — на этот день назначено первое заседание совета директоров компании. Предполагается, что его возглавит Чемезов. Совет должен утвердить гендиректора компании. Учредители на эту должность рекомендуют замгендиректора «Атлант-союза» Виталия Ванцева.
На первом этапе уставный капитал компании учредители оплатят деньгами, уточнил Завьялов. Активы будут вноситься позднее (подробнее см. справку). Сколько времени займет формирование компании, Завьялов сказать затруднился, а Ванцев надеется, что она будет сформирована до конца следующего года.
Лужков полагает, что новый перевозчик станет одним из самых крупных в России — «сотни маршрутов, с десяток региональных перевозчиков». Это будет «альтернатива «Аэрофлоту», добавил Чемезов. Но есть и проблемы. Лужков напомнил, что у авиакомпаний, входивших в альянс «Эйрюнион», — «Красэйр», «Домодедовских авиалиний», «Самары» — остались долги за перевозки и топливо. Потери правительства Москвы и «Ростехнологий» от перевозки пассажиров «Эйрюнион» с 4 сентября составили еще около 2 млрд руб., добавил Ванцев. По его словам, с Минфином и Минтрансом ведутся переговоры о компенсации этих расходов. На господдержку рассчитывают учредители «Авиалиний России» и в дальнейшем. Перед правительством России будет ставиться вопрос о дотациях на перевозки протяженностью более 4000 км и других мерах поддержки новой структуры, заявил Лужков.
Общая кредиторская задолженность компаний, которые войдут в «Авиалинии России», на конец 2007 г. составляла 19,6 млрд руб., займы и кредиты — примерно 15 млрд руб. Серьезные вливания потребуются и для обновления парка. Из всех имеющихся у 11 компаний судов — примерно 250 — к эксплуатации пригодны 47 иностранных и 10 российских, говорит Ванцев. Поэтому будут приобретаться как иномарки, так и российские суда — Ту-204, Sukhoi Superjet100 и др., обещает он.
Анастасия Дагаева
Источник:
Ведомости
Адрес в интернете:
http://www.vedomosti.ru/newspaper/article.shtml?2008/10/22/165604
)
